ລົດບັນທຸກ Backhoe ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກທົ່ວໄປວ່າ "ບໍ່ຫວ່າງຢູ່ທັງສອງສົ້ນ". ເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີໂຄງສ້າງທີ່ເປັນເອກະລັກ, ດ້ານຫນ້າແມ່ນອຸປະກອນການໂຫຼດແລະດ້ານຫລັງແມ່ນອຸປະກອນການຂຸດຄົ້ນ. ຢູ່ໃນບ່ອນເຮັດວຽກ, ທ່ານສາມາດປ່ຽນຈາກ loader ໄປຫາຜູ້ປະຕິບັດການ excavator ໂດຍພຽງແຕ່ຫັນຂອງບ່ອນນັ່ງ. ລົດບັນທຸກ Backhoe ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງແລະບໍາລຸງຮັກສາທາງດ່ວນໃນຕົວເມືອງແລະຊົນນະບົດ, ການວາງສາຍເຄເບີ້ນ, ໄຟຟ້າແລະໂຄງການສະຫນາມບິນ, ການກໍ່ສ້າງເທດສະບານ, ການກໍ່ສ້າງອະນຸລັກນ້ໍາໃນສວນ, ການກໍ່ສ້າງທີ່ຢູ່ອາໄສໃນຊົນນະບົດ, ການຂຸດຄົ້ນຫີນ, ແລະໂຄງການກໍ່ສ້າງຕ່າງໆເຂົ້າຮ່ວມໂດຍທີມງານກໍ່ສ້າງຂະຫນາດນ້ອຍຕ່າງໆ. . "ສອງທ້າຍຄ່ອຍມີເວລາ" ແມ່ນປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງຫຼາຍຫນ້າທີ່ເຮັດວຽກຂະຫນາດນ້ອຍ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍທົ່ວໄປໃນໂຄງການຂະຫນາດນ້ອຍຫຼັງຈາກສໍາເລັດໂຄງການຂະຫນາດໃຫຍ່.
1. ການຈັດປະເພດລົດບັນທຸກ backhoe
ລົດບັນທຸກ Backhoe ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກທົ່ວໄປວ່າ "ຫຍຸ້ງຢູ່ທັງສອງສົ້ນ" ແລະມີສອງຫນ້າທີ່: ການໂຫຼດແລະການຂຸດຄົ້ນ. ລົດບັນທຸກ Backhoe ຖືກຈັດປະເພດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1. ໂຄງສ້າງ
ຈາກມຸມເບິ່ງໂຄງສ້າງ, ມີສອງຮູບແບບຂອງລົດບັນທຸກ backhoe: ແບບຫນຶ່ງມີກອບການປ່ຽນຂ້າງແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງທີ່ບໍ່ມີກອບການປ່ຽນຂ້າງ. ຄຸນນະສົມບັດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງອະດີດແມ່ນວ່າອຸປະກອນການຂຸດຄົ້ນສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄປຂ້າງຫນ້າເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການດໍາເນີນງານໃນສະຖານທີ່ພິເສດ. ຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງມັນແມ່ນຕ່ໍາກວ່າໃນເວລາທີ່ຢູ່ໃນສະພາບການຂົນສົ່ງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການໂຫຼດແລະການຂົນສົ່ງ. ຂໍ້ເສຍແມ່ນ: ເນື່ອງຈາກຂໍ້ຈໍາກັດຂອງໂຄງສ້າງ, outriggers ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຂາຊື່, ຈຸດສະຫນັບສະຫນູນແມ່ນຢູ່ພາຍໃນຂອບຂອງລໍ້, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງສອງຈຸດສະຫນັບສະຫນູນແມ່ນຫນ້ອຍ, ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດແມ່ນບໍ່ດີໃນລະຫວ່າງການຂຸດຄົ້ນ (ໂດຍສະເພາະ. ເມື່ອອຸປະກອນເຮັດວຽກການຂຸດຄົ້ນຖືກຍ້າຍໄປຂ້າງຫນຶ່ງ). ຫນ້າທີ່ຂອງເຄື່ອງຍົກ backhoe ປະເພດນີ້ສຸມໃສ່ການໂຫຼດ, ແລະມັນຖືກຜະລິດຫຼາຍໃນເອີຣົບ; ອຸປະກອນການຂຸດຂຸມຂອງຫລັງບໍ່ສາມາດຍ້າຍອອກໄປຂ້າງຄຽງໄດ້, ແລະອຸປະກອນການຂຸດຄົ້ນທັງຫມົດສາມາດຫມຸນ 180 °ປະມານສູນກາງຂອງພາກສ່ວນຫລັງຂອງກອບໂດຍຜ່ານການສະຫນັບສະຫນູນ slewing. ຂາແມ່ນສະຫນັບສະຫນູນແບບຂາກົບ, ແລະຈຸດສະຫນັບສະຫນູນສາມາດຂະຫຍາຍອອກໄປຂ້າງນອກແລະຫລັງລໍ້, ເຊິ່ງສະຫນອງຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ດີໃນເວລາທີ່ຂຸດແລະສະດວກໃນການປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການຂຸດ. ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີກອບການປ່ຽນຂ້າງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດແມ່ນຫຼຸດລົງຕາມຄວາມເຫມາະສົມ. ຂໍ້ເສຍກໍຄື ຖັງຖືກຫ້ອຍຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງລົດ ເມື່ອຖັງຖືກດຶງອອກມາ, ແລະ ຂະໜາດດ້ານນອກແມ່ນຍາວ. ເມື່ອຫົວຈັກຢູ່ໃນການຂົນສົ່ງແລະການໂຫຼດ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງແມ່ນບໍ່ດີ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບທີ່ແນ່ນອນຕໍ່ການໂຫຼດແລະການຂົນສົ່ງ. ຫນ້າທີ່ຂອງຮູບແບບນີ້ແມ່ນສຸມໃສ່ການຂຸດຄົ້ນແລະຖືກຜະລິດຢູ່ໃນສະຫະລັດ. ສ່ວນໃຫຍ່.
2. ການກະຈາຍພະລັງງານ
ໃນແງ່ຂອງການກະຈາຍພະລັງງານ, ລົດບັນທຸກ backhoe ມີສອງຮູບແບບ: ຂັບລົດສອງລໍ້ (ລໍ້ຫລັງ) ແລະຂັບສີ່ລໍ້ (ທັງຫມົດ-wheel). ອະດີດບໍ່ສາມາດໃຊ້ນ້ໍາຫນັກທີ່ຕິດຄັດມາໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ດັ່ງນັ້ນການຍຶດຫມັ້ນລະຫວ່າງຫົວຈັກກັບຫນ້າດິນແລະແຮງດຶງຕ່ໍາກວ່າເຄື່ອງຫລັງ, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນຕ່ໍາກວ່າລຸ້ນຫລັງ.
3. ກ່ຽວກັບ chassis ໄດ້
Chassis: ໃນສາມປະເພດຂອງ chassis ທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປສໍາລັບເຄື່ອງຈັກວິສະວະກໍາຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍຫນ້າທີ່, ພະລັງງານຂອງລົດຂຸດຂະຫນາດນ້ອຍສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຕ່ໍາກວ່າ 20kW, ມະຫາຊົນເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດແມ່ນ 1000-3000kg, ແລະມັນໃຊ້ກົນໄກການເດີນທາງ crawler ທີ່ມີຄວາມໄວຍ່າງຫນ້ອຍ. ຫຼາຍກວ່າ 5 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ມັນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ໃນຟາມແລະສວນ. ແລະການເຄື່ອນໄຫວເຄື່ອນຍ້າຍດິນຂະໜາດນ້ອຍອື່ນໆ. ເນື່ອງຈາກຮູບແບບຂະຫນາດນ້ອຍແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ປະຈຸບັນມັນຍາກທີ່ຈະນິຍົມໃນປະເທດຈີນ; ພະລັງງານຂອງ loader backhoe ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ 30-60kW, ນ້ໍາຫນັກເຄື່ອງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່, ມະຫາຊົນແມ່ນປະມານ 5000-8000kg, ຄວາມອາດສາມາດການຂຸດຄົ້ນແມ່ນແຂງແຮງ, ແລະ loader ລໍ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນສ່ວນໃຫຍ່. ມັນມີກົນໄກການເດີນທາງປະເພດ, ການຂັບລົດທຸກລໍ້, ແລະການນໍາໃຊ້ແກນຂັບເຄື່ອນຫຼືການຊີ້ນໍາ articulated. ຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ສູງເຖິງ 20 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຕ່າງປະເທດສໍາລັບການດໍາເນີນງານທາງດິນໃນຟາມ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ການບໍາລຸງຮັກສາເສັ້ນທາງແລະໂຄງການອື່ນໆແລະສໍາລັບການດໍາເນີນງານການຊ່ວຍເຫຼືອໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່. ຮູບແບບນີ້ມີລັກສະນະຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ບໍ່ດີ, ແລະໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຍາກທີ່ຈະປັບຕົວກັບການດໍາເນີນງານໃນພື້ນທີ່ຂະຫນາດນ້ອຍ.
ເວລາປະກາດ: ມັງກອນ-31-2024